2019台北国際自転車展
03/04~03/07
南港展覧ホール2, 1階, P1228 ..More

本日11月1日に国立科学技術博物館で公式に収集され展示されます。..More

All-wings サドルは、今年11月に国立科学技術博物館で公式に展示され、リストされ、永久に収集され、研究、展示会、教育活動のモデル、および現代デザインのモデルになります。 友達は All-wings saddle を見に行きました。これは国の栄光であるだけでなく、自転車業界の重要なマイルストーンでもあります。..More1More2

2019 台北国際自転車展03/27~03/30南港展覧ホール2,4階, R1418... More

All-wingsの健康に優れるデザインしたサドル、多国の発明特許を獲得し、画期的な製品です。従来のサドルの伝統的なデザインによる不快感を改善され、より健康に配慮できる乗り心地のいいサドルを提供します

斬新な翼造型のサドル、「股のデリケートゾーンへの圧迫感」と「痔への圧迫」との2 つ主なる痛点を解決し、自転車に乗っているときにまるで椅子に座ると同じような安定感で、ヒップをしっかり支えられ、快適な自転車の乗り心地を実現されました。

All-wingsの健康に優れるデザインしたサドルはこれからも多様なデザインを目指し、合理的な値段で提供することを目指します。たくさんのお客様の関心や体験を寄せたいと思います。

当社は、新世紀の自転車用シートを設計および製造するための革新と研究開発に取り組んでいます。
宇珈企業社

2017年 台北国際発明と技術見本市
プラチナ賞

2018年 全国発明創造賞
発明グループ 銀賞

特許番号
台湾

M442310
M451293
M522890
I429553
I486277
D176818

アメリカ

US 8,944,501 B2

日本

登錄第1560611号

中国

ZL 2013 2 0047201.8
ZL 2013 1 0146864.X
ZL 2013 1 0184826.3
ZL 2013 1 0146967.6

EU

13161852.2-1760 (on patent)

隼/ハヤブサ中型の猛禽類、強力な空中捕食者なども、F-16ファイターの名前です。 その沈み込み速度は毎時350km以上に達することがあります。非公式のレンズキャプチャ記録は、約420km / hrです。自然界で最も速く飛ぶ動物であることが知られています。

All-wings saddle は、捕食状態の青写真として設計されています。椅子の表面の左右の延長部分は、強力な翼を象徴しています。獲物を捕まえると、弓は爪のように下に飛び込みます...日本のスーパーモーター 鈴木GSX1300Rと新幹線E5シリーズ高速列車のように、それらはそれぞれの分野で唯一のものです...そしてそれらは「隼」にちなんで名付けられました。

材質:ドイツ BASF エンジニアリングプラスチッ クナイロン/マルチレイヤーカラーペイント/ Cr-moパイプレール
正味重量:200g
寸法:30x14x7cm
最大荷重:100Kg


素材と工芸

All-wings saddleの6色

新しいサドル設計コンセプトと革新的なライディング力学と人間工学により、All-wings はペダリングの効率を大幅に向上させます。サドルの中心は完全にくり抜かれています。サイクリングシューズで後ろ向き、上向きにペダルを踏むと、反作用は会陰ではなく反対側のシートボーンに落ちます。 ゼロ、足の負担を大幅に軽減し、より速く、長く、遠くに乗ることができます。

ポストモダンのデザインは、隼の翼のデザインに基づいており、高性能のロードカーとTT バイクの長距離レース向けに設計されています。

適切な設置調整と適切な練習をすれば、サイクリストは過去の記録を簡単に超えることができます。

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

【座点変更】

従来のシートクッションを使用するときの多くの人の共通の経験は...
乗馬当初は確かに左右のシートクッションに腰がかかっていましたが、しばらくしてから会陰の圧迫を軽減するため、全員腰の側に座っていたので左右の坐骨を交換し、途中で体をひねりました。自転車に乗る。

ガルウィングのシートクッションを使用することで、旅の途中で安定した姿勢で座ることができます。 2つの坐骨の骨には、同じようにストレスがかかります。乗車姿勢の変化に伴い、着座ポイントの前後移動により、着座骨 への負担を軽減することが同時に実現できます。

会陰と腰の坐骨の圧力は、グリップの下で疾走するときに最も軽いです。

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

【踏み出し出力】

右脚は12時の位置から5時の位置まで早く力を出力し始めます。翼が左大腿の付け根に当たっているため、身体が後退しないようになっているため、ペダリングの運動エネルギーは減少しません。左脚が出力された場合も同様です。

力を加える動作は、ランニング中の筋肉の使用に似ています。

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

【引き上げる】

多くのライダーは、従来のシートクッションを使用すると、起き上がって車を引っ張るときにのみカードを引くが、座っているときのカードの強さは会陰の圧力に比例するため、ほとんど引っ張らないと述べています。 自虐的にすることは不可能です。 そして、車を引っ張ったり強く引っ張ったりすると、実際に後輪のアイドリングがリフトオフすることがよくあります。 だから、座ってカードを引いてください右足を後ろに引いて持ち上げると、反力が左腰の坐骨にかかり、会陰圧迫が完全に回避されます。左足を引いたときも同様です。 ウェイトがシートクッションを介してボディをしっかりと押しているため、カードをどれだけ強く引っ張っても、後輪が地面から浮き上がって運動エネルギー出力が失われることはありません。

上腕二頭筋には運動のための十分な余地があり、プルカードを使って上り坂に乗ることもできます。

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

【上り坂】

上り坂では、翼が太ももの後ろに当たるので、身体が後方にスライドすることがなく、時 々 手がハンドルを握る必要がなく、上半身が完全に圧力から解放されます。

ペダリングの運動エネルギーは大腿部の付け根から足まで始まり、ペダルは完全に満たされているため、運動エネルギーはまったく低下せず、上り坂が楽になります。

フレームをトレーニングプラットフォームに置き、低いスツールを使用して前輪を上げ、上りの角度をシミュレートし、上半身を完全にリラックスさせ、ペダリングとプルを練習して、不必要な身体的費用を節約してください。

鷗翼健康坐墊 All-wings saddle in Taiwan

【ライディングとランニングの変換】

トライアスロンレース中ライドの移行ポイントの前の適切な距離で開始すると、ペダル出力がプルアウト出力に置き換えられ、大腿四頭筋が移行領域に到達するまで十分な休息時間を確保できます。、もう他の人を助ける必要はありま せん。

これがトライアスロンで使われているガルウィングのシートクッションの最大の利点です。


機能とスキル

バランス

1. 青色の坐骨対応点に坐骨で座るようにして下さい

2. オールウイングサドルの坐骨対応点と従来のサドルの坐骨対応点が重なる時は、オールウイングサドルと従来のサドルのサドルレールの有効調整範囲も完全に重なります。.
両サドルの坐骨対応点の前後の位置合せを行います。
元々取り付けていたサドルを取り外す前に、 まず両者のサドルレールの取付け位置を比較参考する事をおススメ致します(緑のエリア)

3. 最初に取付けする際はサドルレールの下側レールの角度を基準に水平な角度を出して下さい。

4. サドルの高さ設定
坐骨対応点に坐骨を正確に合わせて座った後、踵でペダルの軸心を踏んで、下死点の位置までペダルを合わせます。
足が一直線になった状態でしっかりペダルの軸心を踏む事ができれば、そこが理想的で正しいサドル高になります。
初めてオールウイングサドルを使用される方は、 まず最初にこの高さを基準にして、それから1cm~2cm下げてサドル高を設定する方法をおススメしております。
上記方法ですとオールウイングサドルに比較的簡単に適応できます。 その後50km走る毎に0.5cm~1cm調整を行って下さい。

5. ペダルとクリートを嵌めた後、太腿と脛に少し角度がつきます。

6. サドル前後の位置設定
サドルの正確な位置に座った後、踵でペダルの中軸を踏んで、3時の位置にペダルが来た時に脛骨が地面と垂直な角度になるようにします。 この時の位置が理想的なサドルの前後位置になります。
個人的感覚と乗車習慣に基づいて前後2cmの範囲でサドル位置の微調整を行って下さい

7. クリートをペダルに嵌めた際、膝からくるぶしへの直線と膝から垂らした重し付の紐との間の頂角はおよそ10度~15度となります。 腰以下の調整箇所はここまででおおよそ完成です。
注 : 7までの調整が完了後、例えば肘を軽く曲げた状態でブラケットを両手で握れない場合やブラケットを握った際にサドルから臀部の坐骨が離れてしまう場合は、フレームのトップチューブが長すぎるか、フレームサイズが大きすぎる事を示しているため短めのステムに交換を行う必要があります。そうでなければ、長距離を乗車した際に手が痺れたり高ケイデンスでのペダリングの際に身体が跳ねる場合があります。

Q:使用を開始してまもなく、体が前方に滑り座り続けていられない場合
A:1. サドル角度を5度~10度後方側に角度調整して下さい (サドルの下側レールの角度を基準にして下さい)
2.もしくは、シートポストの高さを下げてください。
3.もしくは、サドル位置を前方に移動させて下さい。 オールウイングサドルに適応した後、身体がもう前方に滑り落ちなくなった時は徐々にサドルの角度を水平にして下さい。 こうする事で更にスムーズにペダリングができるようになります。

Q:両肩か腕に疲労感がでる場合
A:1.サドル角度を後方側に少しだけ角度調整して下さい。
2.もしくは、シートポストの高さを下げてください。
3.もしくは、サドル位置を前方に移動させて下さい。

Q:局部もしくは太股の内側がサドルレールに擦れる場合
A:1.シートポストの高さを下げてください。
2.後ろに座りすぎているかもしれないので、坐骨で座る点を少し前方に移動させて下さい。
3.サドルの角度が後ろに傾きすぎているかもしれないので、角度を調整して下さい。

Q:ペダリング時に太股の後ろで突っ張り感・引っかかり感を感じる
A:1.サドルの高さを下げてください。
2.後ろに座りすぎているかもしれないので、坐骨で座る点を少し前方に移動させて下さい。
3.サドルが後ろ側に角度が付いている場合は緩い角度に調整するか、オールウイングサドルに完全に適応した後に少しだけ前側に傾斜角度を調整して下さい。

Q:一定時間乗車後、両手に痺れを感じる
A:1.この状況は通常、乗車時に腕を一直線に伸ばして乗る個人的習慣が原因のため、 乗車時は腕をすこし曲げて乗る事をおススメ致します。
2.サドルに座る場所とブラケットまでの距離が長すぎる可能性があります。 これは通常、フレームの長すぎるトップチューブが原因のため、 短いステムに交換する事で改善が可能です。

☆☆☆寒冷・乾燥地域での使用時の注意事項
サドル面のナイロン素材が水分を吸収した際に、強靭で弾力のあるナイロンの物質特性が現れます。
寒冷・乾燥地域......低気温での長時間の使用、0度に迫る気温や、氷点下、相対湿度40%以下の環境下ではナイロン本体は次第に水分を失ったり、氷状に固まり、破損しやすくなります。手で軽くサドルを押した際に全く弾力性が無い状態にサドルが変化しているようでしたら破損や怪我の恐れがあるため、サドルの使用はやめて下さい。
40度~50度の熱湯に30分から1時間サドルを浸して頂ければサドル特性のしなやかさと弾力性が戻ります。
☆☆☆ 高温な沸騰水の使用厳禁 . ☆☆☆
☆☆☆ 2時間以上高温な水の中にサドルを浸す行為は厳禁 ☆☆☆


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    Gianluca Olivieri
    Financial Technologies Group
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Taiwan

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